Analyse van bijdragen en marktsegmentanalyse
Analyse van bijdragen en marktsegmentanalyse!
Managers gebruiken vaak een contributiemarge bij het plannen en besturen van operaties. Daarbij gebruiken managers contributie-marge-analyse. Bijdrage marge analyse richt zich op het verklaren van de verschillen tussen geplande en feitelijke contributiemarges.
Bijdragende marge wordt gedefinieerd als verkoop minus variabele kosten. Aldus kan een verschil tussen de geplande en werkelijke bijdragemarge worden veroorzaakt door een toename of een afname van:
1. Verkoop
2. Variabele kosten
Een stijging of afname van de omzet of variabele kosten kan op zijn beurt het gevolg zijn van een toename of een afname van:
1. Aantal verkochte eenheden
2. Verkoopprijs per eenheid of eenheidskosten
De gevolgen van de voorgaande factoren voor verkoop of variabele kosten kunnen als volgt worden vermeld:
1. Hoeveelheidsfactor:
Het effect van een verschil in het aantal verkochte eenheden, ervan uitgaande dat er geen verandering is in de verkoopprijs per eenheid of in de kosten per eenheid.
De verkoophoeveelheidsfactor en de variabele kostenhoeveelheidsfactor worden als volgt berekend:
Verkoophoeveelheidsfactor = (werkelijk verkochte eenheden - geplande verkoopeenheden) x geplande verkoopprijs
Variabele kostenhoeveelheidsfactor = (geplande verkoopeenheden - werkelijke eenheden verkocht) x geplande eenheidskosten
De voorgaande factoren worden zo berekend dat een positief bedrag de bijdragemarge verhoogt en een negatief bedrag de bijdragemarge verlaagt.
2. Eenheidsfactor of kostenfactor per eenheid:
Het effect van een verschil in de verkoopprijs per eenheid of eenheidskosten van het aantal verkochte eenheden.
De eenheidsprijsfactor en de kostenfactor per eenheid worden als volgt berekend:
Eenheidsprijsfactor = (werkelijke verkoopprijs per eenheid - geplande verkoopprijs per eenheid) x werkelijke verkochte eenheden
Eenheid kostenfactor = (geplande kosten per eenheid - werkelijke kosten per eenheid) x werkelijke verkochte eenheden
De voorgaande factoren worden zo berekend dat een positief bedrag de bijdragemarge verhoogt en een negatief bedrag de bijdragemarge verlaagt.
Bijdrage Margeanalyse voor een servicebedrijf:
Net als productiebedrijven gebruiken servicebedrijven ook variabele kostenberekening, contributiemarge-analyse en segmentanalyse. In tegenstelling tot een productiebedrijf, maakt een servicebedrijf geen product. Servicebedrijven hebben dus geen voorraad. Omdat servicebedrijven geen inventaris hebben, gebruiken ze geen opnamekosten om vaste kosten toe te wijzen. Bovendien rapporteren rapportage van variabele kosten van servicebedrijven geen productiemarge.
Om variabele kosten voor een servicebedrijf te illustreren, wordt bijvoorbeeld King Fisher Airlines. Gebruikt, die als luchtvaartmaatschappij werkt.
De variabele en vaste kosten van King Fisher worden hieronder weergegeven:
Een kost wordt geclassificeerd als een vaste of variabele kost, afhankelijk van hoe deze ten opzichte van een activiteitenbasis verandert. Een gemeenschappelijke activiteit voor een productiebedrijf is het aantal geproduceerde eenheden. De meeste servicebedrijven gebruiken daarentegen verschillende activiteitsbases.
Ter illustratie, King Fisher Airlines maakt gebruik van het activiteitsnummer van passagiers voor eten en drinken en verkoopkosten. King Fisher gebruikt het aantal gevlogen mijlen voor brandstof- en loonkosten.
De variabele kostenberekening voor King Fisher, uitgaande van inkomsten van Rs 1, 92, 38.000, wordt hieronder weergegeven:
King Fisher Airlines variabele kostenopbrengst voor de maand afgesloten op 30 april 2012:
In tegenstelling tot een productiebedrijf rapporteert de resultatenrekening van een servicebedrijf geen kosten van verkochte goederen, 'voorraad' of productiemarge.
Marktsegmentanalyse voor servicebedrijf:
Een rapport over de bijdragemarge voor servicebedrijven kan worden gebruikt om marktsegmenten te analyseren en te evalueren.
Typische segmenten voor verschillende servicebedrijven worden hieronder weergegeven:
Om een rapport over de bijdragemarge voor King Fisher Airlines (gesegmenteerd per route) te illustreren, worden de volgende gegevens overwogen voor juni 2012.
Op basis van bovenstaande gegevens wordt hieronder een bijdrage-marge-analyseoverzicht voor King Fisher Airlines weergegeven. De verklaring wordt gesegmenteerd door de routes (stadsparen) die worden gevlogen.
King Fisher Airlines Contribution Margin by Route voor de maand juni 2012:
Uit de analyse blijkt dat de route New Delhi / Mumbai de laagste contributieratio heeft van 8%, terwijl de route met Chennai / New Delhi de hoogste maandsquote van 44% heeft. Met behulp van deze analyse van de bijdragemarge kunnen managers van King Fisher Airlines acties ondernemen om de contributiemarge van zijn New Delhi / Mumbai-route in de toekomst te verbeteren, zoals dalende ticketprijzen.
De andere factoren, zoals de waarschijnlijkheid van een stijging van de brandstofprijzen, lonen, enz., Moeten worden overwogen tijdens de analyse van de dekkingsmarges. In de veranderde situatie moet het rapport over de nieuwe bijdragemarge worden opgesteld door de managers van King Fisher Airlines.
