5 veelgebruikte transportmodi
Deze meest voorkomende vijf vervoerswijzen zijn: spoorwegen, wegen, luchtwegen, waterwegen en pijpleidingen. Hieronder volgt een korte beschrijving van elke modus met betrekking tot Indiase omstandigheden met relatieve verdiensten en minpunten.
I. Spoorwegen:
Het Indiase spoorwegsysteem is uitgegroeid tot de grootste van Azië en de vierde grootste van de wereld. Het heeft een route lengte van 72.000 kilo meter aan het einde van 1990. De dagelijkse run is 15.000 kilo meter met het runnen van 12.000 treinen met 7 lakh ton goederen. De gemiddelde kosten per ton kilometerteller zijn 27 paise.
evaluatie:
verdiensten:
1. Groot draagvermogen:
In vergelijking met andere vervoermiddelen zijn spoorwegen bekend voor bulkvervoer van goederen over lange afstanden.
2. Het is economisch:
Omdat de vrachttarieven telescopisch en referentieel zijn, werkt het goedkoper, vooral in het geval van zware goederen over lange afstanden.
3. Het zijn alle weersmodi:
Spoorwegen bieden het hele seizoen bescherming aan de producten die worden verplaatst op een ononderbroken basis.
4. Het heeft containerisatie:
De Indiase spoorwegen hebben hun werk goed gedaan door ze te containeren op belangrijke routes die veilig, ononderbroken en snellere goederenbewegingen mogelijk maken.
5. Het verbindt internationale markten:
Spoorwegen zijn de belangrijkste bronnen van verbindingen met de markten buiten het land om goederen te verplaatsen van interieuronderdelen naar de punten van overzeese bevoorrading en scheepvaart.
minpunten:
1. Kostbaarder over korte afstanden:
Spoorwegvervoer werkt duurder over korte afstanden vanwege de afnemende en gedifferentieerde tarieven.
2. Langzamere beweging:
In vergelijking met weg- en luchttransport is de bewegingssnelheid langzamer.
3. Buitengewone vertragingen:
In India hebben we drie soorten lijnen als breed, meter en smalspoor, wat resulteert in frequente overslag; wederom een tekort aan wagons en daarom dwingt de ruimte het bedrijfsleven om buitensporige vertragingen te tolereren.
II. wegen:
Het Indiase wegennet is een van de grootste ter wereld. Het heeft een totale weglengte van 18 lakh kilometers waarvan 50 procent is opgedoken. Hiervan zijn nationale snelwegen goed voor 35.000 kilometer, goed voor de 50 procent van het totale verkeer. Op deze weglengte vervoeren 9 lakh-voertuigen goederen.
Evaluatie :
verdiensten:
1. Economisch over korte afstanden:
In vergelijking met de spoorwegen is het zuiniger. De studies hebben bewezen dat het met 25 procent goedkoper is.
2. Snelere beweging:
Het wegvervoer is sneller dan dat de spoorwegen point-to-point-service leveren, wat resulteert in prijsstabilisatie en klanttevredenheid. Het bedrijfsleven hoeft niet te wachten vanwege wagenparktekort, overslag omdat een vrachtwagen een kleinere capaciteit heeft en flexibel 24 uur beschikbaar is.
3. Ontroerende markten aanraken:
Veel verder dan de capaciteit van spoorwegen, staan de wegen bekend om het bereiken van onneembare markt in het bijzonder heuvelachtige regio's waar spoorwegen niet kunnen bereiken.
4. Minder goede service:
De rijwegen staan niet op strenge verpakkingsvereisten vanwege de minste overslag van schokken op vervoerde goederen. Nogmaals, schadeclaims worden sneller afgehandeld.
minpunten:
1. Oneconomisch over lange afstanden:
Lange haulages werken veel duurder, omdat een onevenredige stijging van de kosten voor brandstof en reserveonderdelen.
2. Het is vriend voor het goede weer:
De wegen zijn tijdens moessons en winters gesloten, wat resulteert in een gehandicapte goederenbeweging.
3. Niet geschikt voor bulktransport:
Omvangrijke en zware goederen die met name over langere afstanden moeten worden vervoerd, hebben spoorwegen nodig dan wegen, aangezien deze een grote beperking van de laadcapaciteit hebben.
III. Airways:
We kunnen niet bogen op luchtwegen in India zoals we dat doen in het geval van spoorwegen en wegen, omdat het onderontwikkeld en onderbenut is. Het werkt als een feeder of ondersteunend transportmiddel. Binnenlandse capaciteit beschikbaar is 115 lakh ton kilometertellers, maar benut in 1990 slechts 12 lakhton kilometers.
Internationale capaciteit komt overeen met 218 lakh ton-kilometer, waarvan 175 lakh ton-kilometers worden gebruikt. India heeft 4 internationale luchthavens, 92 vliegvelden met 50 tussenliggende en 40 secundaire vliegvelden.
Evaluatie :
verdiensten:
1. Snelste vervoermiddel:
Luchttransport biedt de snelste beweging van lading over de verre plaatsen door praktisch ruimtelijke barrières te elimineren.
2. All weather friend:
Het staat bekend om zijn betrouwbare service in tijden van overstromingen, oorlogen, aardbevingen. Het is alle weersomstandigheden, van transport hoewel vluchten worden geannuleerd vanwege slechte weersomstandigheden.
3. Klanttevredenheid:
Het niveau van klantenservice en dus tevredenheid is van hoge orde omdat het bekend staat voor directheid, snelheid en minimale schade aan vracht.
4. Verminderde voorraadposities:
Omdat het de snelste en ononderbroken service biedt, zijn kapitaalinvesteringen in de vorm van goederenvoorraden minder. Dit is van bijzonder belang in het geval van zeer bederfelijke items.
minpunten:
1. Het is duurder middel van vervoer:
De kosten van het luchttransport zijn erg hoog en er is een gewichtslimiet voor de lading. Daarom is het alleen geschikt voor lichte, hoogwaardige en kostbare items.
2. Beperkte dekking:
De vliegtuigen kunnen niet landen op alle plaatsen van onze keuze. Het verbindt alleen metropool en enkele belangrijke steden.
3. Beperkte laadcapaciteit:
De laadcapaciteit van een vliegtuig is veel kleiner vanwege de grootte omdat het tegen de zwaartekracht in werkt.
IV. waterwegen:
Waterwegen van de natie bieden andere alternatieve vervoermiddelen. Helaas zijn de waterwegen in India niet volledig ontwikkeld, hoewel ze een grote potentie heeft.
Hoewel India 7000 kilo aan bevaarbare rivierwaterwegen heeft, worden slechts 2.500 kilometrers gebruikt. Nogmaals, we hebben 4.800 kilo meter grachten van slechts 600 kilo meter bevaarbaar, maar nauwelijks 400 kilo meter worden daadwerkelijk gebruikt.
evaluatie:
verdiensten:
Het is goedkoper vervoermiddel:
De tarieven van de binnenwateren zijn veel lager en daarom werkt het goedkoper voor zowel korte als lange afstanden.
Meest geschikt voor zware en kwetsbare producten:
De items die omvangrijk en zwaar zijn en die kwetsbaar zijn, kunnen eenvoudig worden verplaatst.
Laad- en losfaciliteiten:
De afzender van lading heeft de faciliteiten van het laden en lossen van boten en werven op en van stoomboten en binnenvaartschepen. Zelfs de ontvanger heeft dezelfde faciliteiten.
Geen probleem met congestie:
Waterwegen zorgen voor een onafhankelijke beweging in tegenstelling tot een wegsysteem waarbij weg is bedoeld voor alle soorten voertuigen die het congestieprobleem veroorzaken.
minpunten:
1. Trage snelheid:
De snelheid van de boten en stoomboten is slecht beperkt in het geval van kanalen en rivieren. Goederen die snel moeten bewegen als bederfelijk kunnen nauwelijks worden vervoerd.
2. Onbetrouwbaar:
Veranderende seizoenen zorgen voor problemen. De winter kan de rivieren en kanalen bevriezen en de zomer eet de diepte van rivieren en kanalen. Nogmaals, de rivieren staan bekend om het veranderen van hun loop van de stroom.
3. Beperkte service:
De binnenwateren verbinden de gegeven plaatsen. Nogmaals, de laadcapaciteit is vrij beperkt.
V. Pijplijnen:
Pijpleidingen zijn de gespecialiseerde transportmiddelen die zijn ontworpen om de artikelen zoals ruwe olie, aardolie, chemicaliën, steenkool, kalksteen, ijzererts, koperconcentraten en gas te verplaatsen. India heeft in dit opzicht een laat begin gemaakt, in tegenstelling tot de VS, de USSR en het Midden-Oosten, en de ontwikkeling vindt alleen plaats in het geval van olieraffinaderijen om benzine en gas van bronnen naar markten te verplaatsen.
De totale pijplengte in India ligt momenteel in de orde van 8.000 kilometer in handen van particuliere en openbare bedrijven zoals Oil India Limited, Indian Oil Corporation en Oil and Natural Gas Commission. De grootste pijplijn is gepland tussen Iran en India.
Evaluatie :
verdiensten:
1. Economisch:
Ruwe olie of kolen en gas dat door de pijpleidingen wordt getransporteerd, werkt bijna 1/4 van de spoorwegen en wegen uit.
2. Ononderbroken service:
Pijplijntransport presenteert alle weersystemen om de producten te verplaatsen. Absoluut, er is geen verspilling van tijd omdat het de klok rond werkt.
3. Geen gevaar voor verspilling:
Aangezien er geen gevallen van laden en lossen zijn, is er geen ruimte voor morsen, verdamping, pilferage enzovoort.
4. Underground:
De pijplijn is meestal ondergronds en neemt daarom geen extra ruimte in beslag. Wat belangrijker is, is dat het door moeilijk terrein gaat.
minpunten:
1. Initiële zware investering:
Hoewel de operationele en onderhoudskosten minimaal zijn, zijn de kapitaalkosten van pijplijn veel hoger en daarom heeft een provincie als India een minimale lengte.
2. Gevaar voor vijandelijke aanvallen:
In de perioden van oorlog en politieke hegemonie zijn pijplijnen meer vatbaar voor vijandelijke aanvallen, waardoor de aderen van de bevoorrading van de hele natie in gevaar komen. De productieactiviteiten worden vermalen tot stilstand.
