Industriële studies met betrekking tot vermoeidheid

Crowden (1932) classificeert gespierd werk in de industrie in drie algemene types. De eerste is zwaar gespierd werk dat te zwaar is om een ​​constante, continue werksnelheid te behouden. Voorbeelden van dit soort werk zijn het laden van vrachtwagens, het aanleggen van wegen en het eventueel winnen van kolen. Het tweede type bestaat uit matig zwaar werk dat continu is en waarbij de inspanning voor inspanning veel lager is dan in het eerste type en enigszins gecompenseerd wordt door de snelheid van herstel.

Voorbeelden van dit soort werk zijn machinebelading en vele andere soorten fabriekswerk. Het derde type spierwerk in de industrie is het lichte, snelle werk waarbij relatief weinig energie wordt gebruikt, maar waarvoor vaak een houdingsbelasting nodig is die onnodige vermoeidheid veroorzaakt. Kantoorwerk is een typisch voorbeeld.

Crowden ontdekte dat de arbeider in een kruiwagen van vijftig meter ongeveer 8 procent van zijn energie kwijt is aan het heffen en neerlaten van de handvatten, 22 procent aan het bereiken van een loopsnelheid en aan het stoppen en de resterende 70 procent aan de run zelf. Deze studie toont de enorme inefficiënties die zouden voortvloeien uit het verstoren van de run als deze eenmaal is gestart. Bij het bestuderen van de energiekosten van matig zwaar werk, vond Bedale (1924) dat het dragen van een last met een juk als melkmeisje de meest economische methode is vanuit het oogpunt van de uitgave van lichamelijke energie.

Elke methode om gewichten te dragen die houdingsspanning en verplaatsing van het lichaam tijdens het lopen vereist, is duurder. Crowden meldt dat lichtsnelheid werken weinig energie-uitgaven met zich meebrengt, maar dat er sprake kan zijn van aanzienlijke vermoeidheid vanwege de benauwde of ongemakkelijke houding van de werknemer. Meting van de werkelijke energiekosten geeft geen enkele mate van vermoeidheid met de methode van Crowden omdat zijn maatregelen in principe het zuurstofverbruik m boven normaal zijn.

De enorme moeilijkheid van het probleem van vermoeidheid wordt levendig geïllustreerd door het onderzoek van de Amerikaanse volksgezondheidsdienst over de relatie tussen vermoeidheid en werkuren van vrachtwagenchauffeurs. Dit is een van de meest waardevolle onderzoeken op dit gebied.

De doelstellingen van deze studie waren:

(1) Om vast te stellen dat verschillende perioden van het rijden met vrachtwagens zou leiden tot aantoonbare en significante psychofysiologische veranderingen;

(2) Om de aard van deze veranderingen te onderzoeken; en

(3) Om te ontdekken of een karakteristiek patroon van psychofysiologische reactie optreedt na lange uren rijden, dat wil zeggen, het syndroom "vermoeidheid van bestuurders".

De zestien factoren die werden beschouwd als bijdragen aan vermoeidheid bij vrachtwagenbestuurders waren:

1. Prestatie van een bekwame operatie die een hoge mate van alertheid en aandacht vereist

2. Zenuwspanning door rijden onder ongunstige omstandigheden

3. Spierkracht bij het laden en lossen en bij reparatie en onderhoud van voertuigen

4 Algemene onregelmatigheid van gewoonten als gevolg van lange afstanden

5. Verzuimen om bevredigende rust of slaap te verkrijgen tijdens rustperioden of buiten dienst

6. Fysieke toestand

7. Constant gebruik van de ogen, vaak onder ongunstige omstandigheden zoals verblinding, enz.

8. Sociale factoren in het milieu of beroepstraditie mogelijk bevorderd door gedwongen afwezigheid van huis

9. Monotonie veroorzaakt slaperigheid

10. Het verbruik van koffie en alcohol

11. Blootstelling aan alle soorten weersomstandigheden

12. Blootstelling aan toxische dampen en gassen

13. Economische onzekerheid, dat wil zeggen, angst om iemands baan te verliezen, met name in het geval van oudere mannen

14. Geluiden

15. Trillen

16. Sedentaire bezetting - het effect van de houding

In deze studie kregen in totaal 889 chauffeurs in drie steden - Baltimore, Nashville en Chicago - een uitgebreide reeks testen. De onderzoekers namen geen partij in de controverse over welk type test de beste gemeten vermoeidheid, maar gebruikten zowel eenvoudige als complexe prestatietests en omvatten ook niet-prestatietests in hun batterij.

Terwijl prestatietests het vermogen om een ​​bepaalde taak te doen meten, meten non-performance testen lichaamstoestanden waarover het subject weinig of geen vrijwillige controle heeft. Een onpartijdige waarnemer zal gemakkelijk toegeven dat elk van de twee soorten tests die worden gebruikt bij het meten van vermoeidheid zijn voor- en nadelen heeft en dat beide moeten worden gebruikt.

Ze zijn echter het onderwerp van veel discussie geweest onder degenen die vermoeidheid probeerden te meten. Een van de voordelen van een prestatietest is dat deze bijvoorbeeld direct een functie meet in relatie tot de specifieke taak-hand stabiliteit. Een andere is dat het relatief lichte vermoeidheidsgraden sneller kan detecteren dan de meeste niet-prestatietests. Het nadeel van prestatietests is dat ze kunnen worden beïnvloed door de motivatie en de houding van het onderwerp.

Het voordeel van het gebruik van een niet-prestatietest is dat deze volledig is gebaseerd op chemische en fysieke veranderingen die in de meeste gevallen niet opzettelijk door het onderwerp kunnen worden veroorzaakt. Het nadeel is dat emotionele toestanden die niets te maken hebben met vermoeidheid, in bepaalde gevallen vergelijkbare chemische en fysieke veranderingen kunnen veroorzaken en daarom kan de test niet-vermoeidheid maar een onbepaalde emotionele toestand meten.

De volledige batterij omvatte het volgende:

1. Psychologische tests

een. Ruimtelijke perceptie (de schatting van bekende grootten)

b. Handmatige stabiliteit

c. Precisie van beweging (richten)

d. Reactie-coördinatietijd

e. Reactietijd

f. Snelheid om te tikken en werken decrement

g. Kracht van grip

h. Statisch evenwicht (houdingsstabiliteit)

2. Een reeks tests met het De Silva-testapparaat voor de bewaking van de bestuurder, bestaande uit reactietijd van de gaspedaalrem, stuurefficiëntie en een combinatie van startrendement plus remreactie

3. Testen om de weerstand tegen en herstel van verblinding te meten

4. Tests om de snelheid van oogbeweging te meten (zie figuur 18.7)

5. Tests om de kritische fusiefrequentie te bepalen na blootstelling van het oog aan flikkering op twee verlichtingsniveaus

6. Snap gezondheidstest

7. Aantal witte bloedcellen

8. Concentratie van kalium en totale base in bloedserum

9. Bepaling van het koolmonoxide-gehalte van bloed

Naast deze tests werd een grondig medisch onderzoek uitgevoerd. Ook opgenomen in de gegevens was een werk- en gewoontestudie van de chauffeurs.

De belangrijkste bevindingen van dit onderzoek vormen niet het duidelijke overtuigende bewijs dat men zou willen; maar er is geen echte reden om te geloven dat dergelijke informatie kan worden geleverd met de maatregelen van vermoeidheid die op dit moment bekend zijn. De onderzoekers verklaren: "Het lijkt erop dat een redelijke beperking van de diensturen van vrachtwagenchauffeurs met verschillende tongen het aantal bestuurders op de weg met een lage functionele efficiëntie zou verminderen. Dit zou redelijkerwijs kunnen worden afgeleid, zou handelen in het belang van snelwegveiligheid. "De testresultaten toonden aan dat de mannen die niet hadden gereden net voordat ze werden getest, de hoogste gemiddelde efficiëntie hadden, degenen die minder dan tien uur hadden gereden hadden de op één na hoogste gemiddelde efficiëntie, en degenen die meer dan tien uur hadden gereden, hadden de laagste gemiddelde efficiëntie, in de volgende zeven functies.

1. Snelheid om te tikken

2. Reactie-coördinatietijd

3. Eenvoudige reactietijd

4. Handmatige stabiliteit

5. Lichaamsslingering

6. Rijbewaking

7. Mogelijkheid om flikkeringen te onderscheiden

De mannen die voor het testen hadden gereden presteerden gemiddeld minder efficiënt dan degenen die niet hadden gereden, bij tests van de volgende drie functies:

(1) Gericht,

(2) Weerstand tegen verblinding,

(3) Snelheid van oogbeweging.

De gegevens over deze drie tests maken echter niet consistent onderscheid tussen bestuurders die tussen de één en tien uur hebben gewerkt en degenen die langer dan tien uur hebben gewerkt. In de punten 1-7 komt dit verschil wel voor. De hartslag is licht gedaald met het aantal uren rijden.

Het gemiddelde aantal witte bloedcellen was hoger bij mannen die hadden gereden dan bij mannen die niet meer sinds hun slaap hadden gereden. Er werden geen relaties gevonden tussen het aantal uren rijden en het vermogen om de grootte van bekende objecten, het aantal verschillende witte bloedcellen, het hemoglobinegehalte van het bloed, de zuurgraad van de urine, de specifieke zwaartekracht van de urine, de gezichtsscherpte en de totale base- en kaliumconcentratie van het bloed te schatten. serum.

Er was een verband tussen de subjectieve schatting van vermoeidheid van de mannen en de objectieve maatstaf die door sommige van de tests werd geleverd. Driver-reacties bij langdurig slaapverlies worden gemeld door McFarland.

Ryan (1947) onderzoekt bij het bestuderen van de concepten arbeid en efficiëntie met recht de relatie tussen kosten en energie van input en output. In zijn boek geeft hij toe: "Deze hoofdstukken over de fundamentele problemen van efficiëntie [zoals hij ze ziet] hebben meer vragen opgeroepen dan ze hebben beantwoord." Voor praktische doeleinden lijkt het alsof het concept van vermoeidheid, hoewel interessant van een fysioloog en laboratoriumstandpunt, leidt tot weinig vooruitgang bij het beter begrijpen van de betrokkenheid bij de dagelijkse werksituatie van een typische man.

Gerelateerde verschijnselen:

Als vermoeidheid wordt beschouwd als ongrijpbaar en moeilijk te meten, moet mentale vermoeidheid als veel meer worden beschouwd. Na het voorbereiden van een lange opdracht staan ​​universiteitsstudenten er vaak op dat ze geen andere pagina kunnen lezen; ze zijn uitgeput en moeten naar bed gaan. Als op dat moment de telefoon overgaat en er een aantrekkelijke datum in het verschiet ligt, gaat de vermoeidheid veroorzaakt door deze "inspannende" mentale activiteit de deur uit met de student. De vraag is: was er in de eerste plaats sprake van mentale vermoeidheid?

Mevr. Gilbreth, een toegepast psycholoog, zei ooit in een toespraak dat meisjes met dates minder last hebben van vermoeidheid dan meisjes zonder data. Het is niet nodig om filosofisch te waxen in een boek over industriële psychologie, maar mentale vermoeidheid impliceert dat dergelijk "spul" bestaat, apart en verschillend van het fysiologische rijk. Dit kan, volgens de huidige wetenschap, niet al te serieus worden genomen. Ongetwijfeld is de belangrijkste component van mentale vermoeidheid een attitude; de fysiologische component is zeker niet voldoende om te lijken op de vermoeidheid gemeten aan de hand van beschikbare prestaties of niet-prestatietests.

In een experiment met mentale vermoeidheid (Huxtable, White en McCarton, 1946) werkten drie proefpersonen gedurende een periode van 12 uur op vier opeenvolgende dagen, vermenigvuldigend vier-plaats nummers met vier-plaats nummers. Elk probleem werd opgelost zonder de hulp van potlood en papier en alleen het antwoord werd geregistreerd. Als iets mentale vermoeidheid en zelfs een zekere mate van fysieke vermoeidheid zou kunnen veroorzaken, zou een dergelijk experiment het moeten hebben veroorzaakt.

Er werd echter weinig bewijs gevonden om dit te ondersteunen. Hoewel de proefpersonen uitgebreide oefeningen hadden gedaan voorafgaand aan het begin van het experiment, lieten ze alle drie een toename zien in de snelheid van het mentaal vermenigvuldigen van vier-plaats nummers. Het effect van voortgezet mentaal werk werd geassocieerd met een toename van het foutenpercentage. Eén proefpersoon scoorde 38 correcte antwoorden van de 80 op de eerste dag en 33 van de 115 op de vierde dag. De andere twee gaven vergelijkbare resultaten. De werkcurven voor alle drie de onderwerpen (figuur 18.9) zijn relatief vlak en tonen niet de theoretische kenmerken van moeheid of monotoniecurven.

"Ondanks overtuigend, objectief bewijs dat gevoelens van intense afkeer, verveling, verveling tot de omvang van hoofdpijn en ziekte, duizeligheid, nerveuze instabiliteit en fysieke en spierverslapping gepaard gingen met enige afname in mentale efficiëntie, zou men niet raden wat mate de daling was te wijten aan verdeelde aandacht of aan mentale vermoeidheid per se. "

Naast deze rigoureuze mentale taak, namen de proefpersonen een reeks psychologische tests voor en na de vermenigvuldigingsperiode van 12 uur. De resultaten van deze tests waren niet consistent. Aan het einde van de eerste dag maakten alle drie de proefpersonen bijvoorbeeld lagere scores na de 12 uur durende periode van mentaal werk; dit suggereert de mogelijkheid van "overgedragen vermoeidheid." Maar op de tweede dag maakten alle drie iets hogere scores na de beproeving, en op de derde dag waren de resultaten grillig en tegenstrijdig.

Met betrekking tot de niet-prestatietests vertoonden alle drie de onderwerpen weinig overtuigende tekenen van ongebruikelijke fysieke vermoeidheid zoals onthuld in metingen van ademhalingsbewegingen van de buik en ribben, metabole snelheid, puls, temperatuur, gewicht, registratie van bloedgehalte en urine-analyse. De auteurs concludeerden: "Ondanks de subjectieve toestanden van fysieke vermoeidheid en overspannen zenuwen die door alle drie de proefpersonen werden herkend, toonden de records weinig aanwijzingen voor fysieke vermoeidheid, behalve voor de opkomst van metabole snelheden tijdens de derde en vierde dag van de vermoeidheidsreeks. Zelfs deze metabolische snelheden waren weer normaal geworden op de ochtend van de dag na het experiment. "

De aantekeningen van een van de onderwerpen vatten de subjectieve resultaten het beste samen. Ze schreef: "Isolatie, hard werken, enz., Hele dagen lang gemaakt lijken me een lange nachtmerrie. Ik was verbaasd dat de andere twee meisjes zo goed bleven staan. Zou deze vier dagen niet voor tienduizend dollar herhalen, geloof ik. '

Dit experiment en zijn bevindingen moeten aanzienlijke twijfel doen rijzen over het bestaan ​​van mentale vermoeidheid als een entiteit. Als een gevoel bestaat het ongetwijfeld. Er vonden echter geen fysiologische veranderingen plaats en de prestatiemetingen vertoonden geen enkele afname.

Echter, Geldreich, die een experiment in mentale taken uitvoerde, kreeg nogal andere resultaten (1953). Hij onderwierp tien personen aan de eenvoudige taak om een ​​van de vijf kleuren handmatig te benoemen - rood, geel, groen, blauw en wit. De feitelijke taak duurde 55 minuten en werd gedurende een aantal dagen herhaald. Experimenteel ontwerp was gepland om alle noodzakelijke controles te omvatten. Geldreich ontdekte dat de productie in de laatste vijf minuten 14 procent minder was dan in de eerste vijf minuten. Hij vond ook verhogingen van de hartslag, ademhalingssnelheid, bloeddruk en huidgeleiding tijdens de uitvoering van deze taak.

Deze studie neigt om de mening te steunen dat de eenvoudige geestelijke taken niet alleen in het werkvermindering maar ook fysiologische veranderingen resulteren; in het algemeen is dit niet akkoord met de bevindingen die in de vorige studie zijn gerapporteerd. Dus het laatste woord en laatste antwoord op het bestaan ​​en de effecten van mentale vermoeidheid moet nog worden aangeboden.

Misschien is het grootste deel van mentale vermoeidheid de spanning en houding die meestal gepaard gaat met een taak die een individu als een uitdaging beschouwt. Het schrijven van een examenartikel gedurende drie uur, waarbij geen spanningen waren betrokken, zou -niet vermoeiender zijn dan het schrijven van een brief aan een vriend. Spanning is niet alleen een psychologische, maar ook een fysieke entiteit. Een persoon kan extreem moeilijke mentale taken zonder veel nadelige gevolgen veel langer volhouden dan normaal wordt gedacht.

Het Huxtable-experiment illustreert duidelijk dit punt, maar het Geldreich-experiment met een veel eenvoudiger taak toonde zeker werkafnames. De aanwijzing voor de verschillen in resultaten kan zijn dat de naamgeving van studenten voor studenten niet zo uitdagend is als mentale vermenigvuldiging. Motivatie en verveling worden soms over het hoofd gezien als variabelen in experimenten. Resultaten van veel verschillende bronnen geven aan dat fysiologische verschillen een gevolg kunnen zijn van motivatie of emotie, evenals van fysieke taken.

Een onderzoek naar de subjectieve gevoelens van vermoeidheid tijdens elk halfuur van een werkdag van acht uur (Griffith, et al, 1950) voor handarbeiders (N = 232), kantoorpersoneel (N = 73) en supervisors (N = 75) ) onthult aanzienlijke gelijkenis in de ochtendperioden en enige gelijkenis in de middagperioden. De eigenaardigheid van maximale "vermoeidheid" voorafgaand aan het lunchuur roept de vraag op dat het gevoel van vermoeidheid helemaal geen aanwijzing voor vermoeidheid is. Men zou meer moeheid moeten verwachten, als het bestaat, in de middag of op zijn minst aan het eind van de dag. Figuur 18.10 toont de curven zoals gevonden door Griffith, et al.

Een ander fenomeen dat verband houdt met vermoeidheid is eentonigheid of verveling. Het opmerkelijke kenmerk van eentonigheid is dat het afhankelijk is van het individu in plaats van het werk. De meisjes die relais samenstellen in de Hawthorne Studies vertoonden weinig bewijs van eentonigheid ondanks de extreem repetitieve aard van hun baan. Er wordt een verhaal verteld over een champion oranje packer - in andere versies is het een elektrische lamppakker of iemand anders. (Waarschijnlijk is het nooit gebeurd, maar het illustreert het punt.) In een bepaalde staat werd een wedstrijd gehouden om de snelste oranje packer te bepalen.

Hij zou met veel tamtam als "koning" of "kampioen" worden aangewezen. Na een reeks voorronden, kwartfinales en halve finales werd de finale gehouden en de kampioen geselecteerd. Deze man werkte in een snel, stabiel, bijna woedend tempo. Maar hij stopte natuurlijk lang genoeg met werken om geïnterviewd te worden, en hij zou hebben gemeld dat hij de baan erg uitdagend vond.

Om te beginnen vond hij sinaasappels niet allemaal hetzelfde; ze verschilden in grootte, kleur en textuur. Bovendien, toen hij een lege kist voor zich zag, had hij een sterk verlangen om de leegte te vullen door de eerste laag zo snel mogelijk te plaatsen. Toen deze laag klaar was, was de motivatie sterk om de tweede laag te voltooien en uiteindelijk de laatste, zodat de kist kon worden weggehaald en een nieuwe naar hem toe kon worden gebracht. Voor deze persoon, als hij ooit heeft bestaan, was oranje pakken geen eentonig karwei.

Er is veel geschreven over het effect van specialisatie en vereenvoudiging van werk. Mensen zouden liever gevarieerde dan uniforme of repetitieve taken verkiezen. Dit is niet waar in de mate die gewoonlijk wordt geloofd. Het gemiddelde individu geeft lippendienst aan het belang van en de behoefte aan variatie in werk en leven in het algemeen, maar hij voert vrolijk zoveel mogelijk taken op een routinematige manier uit.

Mensen die bijvoorbeeld in de metro in New York City rijden, hoeven niet elke ochtend in dezelfde trein te reizen, omdat treinen waarschijnlijk maar een paar minuten van elkaar rijden. Toch lopen veel mensen die beweren dat ze variabiliteit in hun werk verlangen naar het station te lopen op precies dezelfde route en gaan ze dag in dag uit dezelfde deur van dezelfde auto binnen. Mensen zullen waarschijnlijk elke dag in hetzelfde restaurant eten; velen geven er de voorkeur aan elke keer aan dezelfde tafel te zitten.

Voorbeelden van de wens en voorkeur voor uniformiteit van taken zijn eindeloos. Veel mensen geven de voorkeur aan een baan met een minimum aan verantwoordelijkheid. Banen die uiteenlopend zijn, vereisen soms beslissingen die de persoon in moeilijkheden kunnen brengen, terwijl routineklussen "veilige" banen zijn. Voor sommige mensen is een uniforme taak een zegen en geen boemerang. De enige taak die eentonig is, is degene die de werknemer die het doet als eentonig beschouwt, en dit geldt ongeacht het beroepsniveau.

Zoals we eerder zagen, kan vermoeidheid, ervan uitgaande dat het in de industrie bestaat, worden verkort door de werkdag te verkorten, door rustpauzes in te voeren en door efficiëntere omgevingsfactoren aan te bieden. Monotonie kan worden verminderd door een zorgvuldiger personeelsselectie - door te proberen de persoon met de nodige intelligentie in dienst te nemen en deze met te veel of te weinig te weigeren. De beoordeling van de baan in relatie tot de persoonlijkheid van het individu zorgt vaak voor een situatie waarin er geen botsing is tussen het individu en zijn taken.

Net als rustpauzes vermoeidheid verminderen, zijn ze ook nuttig bij het verminderen van eentonigheid. Een rustpauze zorgt vaak voor een noodzakelijke onderbreking van de activiteit en alleen de verandering die de werknemer nodig heeft om eentonigheid tegen te gaan.

Vanuit het oogpunt van het verminderen van eentonigheid is het veranderen van baan belangrijk. Medewerkers veranderen vaak van baan, zelfs tegen bedrijfsregels, om eentonigheid tegen te gaan. Goede supervisie vereist dat dergelijke veranderingen worden opgemerkt, bestudeerd en mogelijk aangemoedigd.

In veel gevallen is de regel tegen het veranderen van banen het resultaat van een onvolledige definitie van efficiëntie in de eerste plaats. Veel banen kunnen interessanter worden gemaakt, mits de betekenis aan het werk is gehecht. Hiermee bedoelen we niet het aannemen van een "Pollyanna" -houding en proberen betekenis te creëren waar geen betekenis bestaat; werknemers zijn te slim voor deze tactieken. Door de werknemer uit te leggen wat zijn taak is met betrekking tot de organisatie als geheel, krijgt hij vaak een idee van de betekenis van zijn werk dat hij niet alleen had kunnen krijgen.

Een andere manier om eentonigheid tegen te gaan, is het bieden van sociale en recreatieve activiteiten. Sommige organisaties dragen dit tot in het extreme uit dat het werk van een man soms slechts een invulling lijkt te zijn tussen de ene en de andere bowlingwedstrijd. Het lijdt echter geen twijfel dat veel werknemers uitkijken naar de paar minuten die ze in de kantine kunnen doorbrengen met roken, praten en drinken.