'S Werelds Major en Minor Urban Areas

Grote en kleine stedelijke gebieden van de wereld die hun aandeel in het verstedelijkingsproces inbrengen, kunnen grofweg in twee categorieën worden onderverdeeld:

(i) Sterk verstedelijkt, en

(ii) Laag-verstedelijkte gebieden.

De bovenstaande verdeling komt over het algemeen overeen met de bekende verdeling van de wereld in de ontwikkelde en ontwikkelingslanden. De ontwikkelde wereld omvat de landen waar het aandeel van de stedelijke bevolking tot meer dan 50 procent groter is.

Het urbanisatie-niveau van meer dan vijftig omvat:

(a) Australië en Nieuw-Zeeland (84-85%);

(b) Japan (77%), Noord-Amerikaanse landen (72-75%), Zuid-Amerikaanse landen, Latijns-Amerika en Europa (bijna 70%), Midden-Amerika en voormalige USSR (65%).

Deze groep is grotendeels opgenomen in de ontwikkelde wereld. De rest van de landen van de wereld die zowel van ontwikkelde als ontwikkelende categorieën zijn, zijn per abuis gemengd zoals Singapore, Hong Kong, Koeweit, Shanghai, enz. Ook deze hebben een stedelijk aandeel van boven de 50, maar maken geen deel uit van de ontwikkelde wereld onderdeel zijn van Azië.

Voor het gemak is het echter meer geldig om drie categorieën te hebben op basis van het afkappunt van percentages. De landen met een aandeel van meer dan 50 procent stedelijke gebieden kunnen deel uitmaken van de verstedelijkte regio van de eerste orde. De tweede orde omvat landen met een aandeel van de stedelijke bevolking variërend tussen 25-50 procent, en de laatste, derde orde omvat gebieden met een stedelijke verhouding tot het totaal van minder dan 25 procent.

De eerste orde stedelijke regio omvat gebieden van Noordwest-Europa, Noordoost-VS, Canada, Australië en Japan. In deze sectie zijn de steden bijna tot verzadiging gekomen. België, Zweden, Duitsland en enkele andere delen van West-Europa hebben meer dan 80% van de totale bevolking als stedelijk. Hier trekken grote stedelijke centra vanwege hun dynamische economieën en hun bestaande immigrantenpopulatie meer aan dan hun aandeel nieuwe immigranten, die zowel van korte als lange afstanden komen.

In deze gebieden hebben de auto en de vrachtwagen de stedelijke instroom, waaronder de industrie, aangemoedigd. Noordoostelijke kustlijn van de VS, waar een keten van grootstedelijke centra, vaak grote havens, samen is gegroeid, aangemoedigd door de impact van de auto op stadsverkeer, en ook door de dynamische aard van de economieën op basis van diverse maritieme, commerciële en industriële functies.

De tweede orde van de stedelijke regio is die van urbanisatie op middelhoog niveau, waarbij gebieden met een aandeel tussen 25-50 procent stedelijk tot de totale bevolking zijn inbegrepen. Dit zijn landen die vaak worden opgenomen in de sector van de ontwikkelingslanden. Hoewel het aandeel van stedelijk naar totaal niet meer dan 50 procent bedraagt, maar de individuele steden met een bevolking van miljoenen of meer personen een spectaculaire stijging laten zien.

In deze categorie zijn enkele van de steden van Brazilië, China, India, Argentinië, Zuidoost-Azië, etc. opgenomen. Steden als Kolkata, Mumbai, Delhi, Manilla, Singapore, Mexico-stad, Karachi, Jakarta, Buenos Aires, Shanghai, Rio de Janeiro, etc., zijn grote metropolen en vertegenwoordigen individueel de eerste orde verstedelijking.

Maar als een onderdeel van de regio worden ze opgenomen in de tweede-orde-groep van urbanisatie. In een groot deel van Azië is de groei van de stedelijke bevolking in de 20e eeuw veel groter dan die van Europa. Maar tegelijkertijd is het niveau van verstedelijking nog steeds veel lager dan in de westerse wereld.

Het feit over de uitbreiding van steden in de groep van tweede orde verstedelijking is immigratie van het platteland, dit is deels gerelateerd aan de 'push-factor' die wordt beheerd door de economische staat van het platteland in plaats van de aantrekkingskracht van de stad. De migranten zijn vaak ongeschoolde, ongeschoolde en ongedwongen werknemers. Voor hen is migratie misschien niet voordelig.

De laatste, derde orde regio van verstedelijking omvat gebieden waar het aandeel van de stedelijke bevolking tot het totaal varieert tussen 10-25 procent. Azië, Afrika, Siberië en Zuid-Amerika hebben veel steden waar industrialisatie, transport en communicatie en ook technische ontwikkeling de lage eb in groei laten zien. McGee heeft de aard van verstedelijking in deze landen bestempeld als 'pseudo-urbanisatie'.

Het falen om de landbouwstructuren in deze landen te hervormen heeft geleid tot armoede op het platteland. Rwanda, Burundi, Malawi, Oeganda en Opper-Volta in Afrika hebben veel steden die zelfs nu nog gebaseerd zijn op de economie van boeren en bossen. Het stedelijk aandeel in de steden is te laag om hun groei te ondersteunen.