Het kiezen van de transportmiddelen: Top 4-factoren
Dit artikel werpt licht op de vier belangrijke factoren die van invloed zijn op onze keuze van transportmiddelen. De factoren zijn: 1. Snelheid van transport 2. Transportkosten 3. Frequentie of regelmatigheid van de transportservice 4. Relatieve flexibiliteit van services.
Factor # 1. Snelheid van vervoer:
De snelheid van beweging van een bepaalde waar door een bepaald middel is van groot belang. Van de verschillende beschikbare middelen voor vervoer over land zijn weg- en spoorvervoer niet alleen het snelst, maar ook het meest efficiënt. Beide transportmiddelen kunnen gebruikmaken van terminalfaciliteiten die op hun beurt de beweging versnellen.
Voor het vervoer van goederen over relatief kortere afstanden wordt verondersteld dat het wegvervoer efficiënter is dan het spoorwegvervoer. Het is een relatief langdurig proces om goederen in treinwagons te laden en te lossen als het voor een kortere afstand vervoerd moet worden.
Ondanks het feit dat vrachtwagens of motoren - twee belangrijke concurrenten van spoorwegen - slechts relatief kleinere ladingen kunnen vervoeren, zijn ze veel beter dan spoorwegen wanneer slechts een korte afstandsvervoer nodig is. Spoorwegen zijn veel sneller in beweging en daarom economischer wanneer relatief grotere afstanden moeten worden afgelegd.
Wat de vervoerssnelheid betreft, is het luchttransport zonder enige twijfel het snelste en het snelste vervoermiddel. Luchtvliegtuigen kunnen ononderbroken vliegen over alle soorten fysieke barrières zoals bergen, plateaus, woestijnen, bossen, waterlichamen etc. en bereiken zo de grootste bewegingssnelheid.
In vergelijking met het vervoer over land en door de lucht is het watertransport de langzaamste vorm van goederenbeweging. Het watertransport is bovendien niet geschikt voor het vervoer van bederfelijke producten. Het vereist speciale koelingsregelingen in het schip om de zeer bederfelijke producten zoals vis, melk en groenten te vervoeren.
Factor # 2. Transportkosten:
De kosten van het vervoer van goederen zijn van het grootste belang voor zover het de keuze van een bepaald middel betreft.
De transportkosten variëren het meest om een aantal redenen:
Allereerst variëren de transportkosten met de afstand. Het is in feite evenredig met de afstand; dus, hoe groter de afstand, hoe groter de transportkosten.
Ten tweede is de aard van de grond of het terrein ook een belangrijke overweging voor zover het de transportkosten betreft. De relatieve transportkosten zijn veel hoger over bergen dan over vlaktes. Het vervoer over water is dus het goedkoopste van alle beschikbare vervoerswijzen.
Ten derde variëren de transportkosten het meest significant met het type drager; daarom kan aardolie goedkoper en efficiënter per pijpleiding worden vervoerd dan over de weg of per spoortanker.
Ten vierde is de aard van de waar ook erg belangrijk bij het bepalen van de transportkosten. De dingen die speciale arrangementen vereisen, kosten meer dan andere. De kosten van het transport van rundvlees in een gekoelde drager zijn dus veel hoger dan de transportkosten van kolen.
Ten slotte bepaalt de mate van concurrentie van de andere beschikbare vervoermiddelen ook de transportkosten van een bepaald type. In regio's waar een aantal maatschappijen op dezelfde route opereren, zijn de relatieve transportkosten meestal lager dan wanneer slechts één maatschappij een virtueel monopolie geniet.
Nu we de relatieve transportkosten van verschillende transportmiddelen vergelijken, kunnen we concluderen dat spoorweg veel economisch is voor het langeafstandsvervoer en vooral geschikt is voor het vervoer van de zware en omvangrijke materialen. Spoorwegen kunnen een grote rol spelen bij het vervoeren van de verschillende landbouwproducten uit de binnenlanden van het land tegen relatief lage kosten.
De groei en uitbreiding van de moderne maakindustrie is nauw verbonden met het netwerk van spoorwegen, omdat de omvangrijke grondstoffen die nodig zijn voor industrialisatie zeer goedkoop en efficiënt door de spoorwegen worden vervoerd. De eindproducten worden ook gedistribueerd naar verschillende hoeken van het land door het meest efficiënte systeem van spoorwegnetwerken.
De uitbreiding van spoorlijnen over de gordel van het Chotanagpur-plateau heeft niet alleen de mineralogische exploitatie in de regio verbeterd, maar ook de snelle ontwikkeling van zware metallurgische en andere industrieën in de regio bevorderd. Maar wanneer kortere afstanden worden aangetroffen, blijkt het spoorwegvervoer nogal oneconomisch te zijn, omdat het meer kost voor brandstoffen en veel meer tijd kost voor laden en lossen.
Voor transport over korte afstanden is vrachtwagenvervoer efficiënter en zuiniger dan spoorwegen. In vergelijking met spoorwegen, hebben vrachtwagens veel minder tijd nodig voor laden en lossen en zijn ze goedkoper. Van de momenteel beschikbare transportmiddelen is het watertransport de goedkoopste van allemaal.
Vanaf het prille begin hebben oude mensen waterwegen gebruikt als het populairste vervoermiddel. Maar watertransport is om voor de hand liggende redenen veel langzamer en ongeschikt voor de overslag van zowel omvangrijke als bederfelijke goederen.
Wat de vervoerskosten betreft, is het luchtvervoer de duurste. Luchttransport is alleen geschikt voor het verplaatsen van lichte en kostbare producten. Wanneer snelheids- en tijdfactoren van groter belang zijn, is luchttransport meestal gewenst, omdat dit ook het snelste transportmiddel is.
Factor # 3. Regelmaat van de dienstverlening:
Dit is ook een belangrijk aspect dat grote invloed heeft op onze keuze voor een bepaald vervoermiddel. Met regelmaat bedoelen we de continuïteit van beweging gedurende het jaar. Het klimaat heeft grote invloed op de regelmatigheidsfactor van het transport.
Het weerklimaat van een plaats heeft geen significante invloed op het spoorwegvervoer en dus maakt de spoorweg ons een betrouwbaardere geregelde dienst. De vrachtwagendiensten bieden ook het hele jaar door min of meer betrouwbare diensten, hoewel het belangrijker is om rekening te houden met de weersomstandigheden in een regio.
Zowel het lucht- als het watertransport zijn zeer afhankelijk van de klimatologische omstandigheden. Klimaatverschijnselen zoals mist, zware regenval, sneeuwval of stofstormen hebben een negatieve invloed op de regelmaat van de diensten van vliegtuigen. Vluchten worden geannuleerd wanneer dergelijke omstandigheden zich in een regio voordoen. Het binnenwatervervoer kan sterk worden onderbroken vanwege sneeuwval of droogte.
Factor # 4. Relatieve flexibiliteit van service:
Met de term relatieve flexibiliteit van service bedoelen we eigenlijk het gemak en de integriteit van het verkeer van goederen door een specifieke vervoerswijze. Het is misschien niet overdreven om te zeggen dat de motor- en vrachtwagentransporten het meest flexibel zijn omdat ze dingen vanaf elk punt binnen een land kunnen laden of lossen.
In tegenstelling hiermee zijn spoorwegdiensten alleen beschikbaar binnen twee specifieke stations. Personen of producten moeten het station als eerste bereiken om gebruik te maken van de mogelijkheid van spoorwegdiensten. Het wegtransport, hetzij per motor of vrachtwagen, biedt dus de meest flexibele vorm van goederenbeweging. Aan de andere kant zijn zowel het lucht- als het watertransport zeer inflexibel van aard.
Luchtdiensten, die sterk lijken op het spoorvervoer, zijn alleen beschikbaar tussen twee vliegvelden die in de meeste gevallen duizenden kilometers van elkaar verwijderd zijn. Ook het watertransport is zeer inflexibel van aard; maar vanwege de relatieve laagdrempeligheid geniet het een brede waaier van populariteit als media voor internationale handel.
Het is heel duidelijk uit de bovenstaande discussie dat elk specifiek type transport geschikt is voor specifieke soorten verkeer. Het is geen verrassing om op te merken dat in de meeste van de zich ontwikkelende landen in de wereld de menselijke drager nog steeds een dominante rol speelt bij het transporteren van de waren van de ene plaats naar de andere.
Dit kan worden verklaard door het feit dat, vanwege de goedkoopheid van de arbeidskrachten en de overvloedige toevoer daarvan, de portierleeftijd van de mens nog steeds een breed bereik van populariteit geniet.
Bovendien, in de regio's met veel fysieke diversiteit, biedt de menselijke porter-leeftijd de enige manier om goederen van de ene regio naar de andere te vervoeren. We hebben gezien dat voor het vervoer over lange afstand het spoorvervoer het meest geschikt is. Het past het beste voor het transport van de zware of volumineuze grondstoffen.
Wegtransport is in essentie geschikt voor transport op korte afstand van zowel zware als lichte grondstoffen. Alleen lichte en waardevolle artikelen zijn belangrijk voor het luchtvervoer vanwege het feit dat hoge kostenfuncties bij het luchtvervoer betrokken zijn. Bovendien, waar de factor tijd sterk betrokken is bij transport, is luchttransport het meest geschikt.
Hoewel het goedkoopste van aard is, is het watertransport niet in staat om allerlei artikelen te hanteren. Het vervoer over water is het langzaamste vervoermiddel en daarom van belang voor het transporteren van de omvangrijke grondstoffen, die niet de snelheid van het verkeer van goederen beïnvloeden.
In feite is geen enkel vervoermiddel zelf-inhoudelijk van aard en daarom onderling met elkaar verbonden. Een perfecte coördinatie tussen de verschillende vervoermiddelen is daarom noodzakelijk voor de harmonische beweging van mensen en producten, van het ene punt naar het andere, binnen een land.
