Essay over ijzer- en staalindustrie: ontwikkeling en locatie
Lees dit essay om meer te weten te komen over de ijzer- en staalindustrie. Na het lezen van dit essay leert u over: 1. Ontwikkeling van de ijzer- en staalindustrie 2. Locatie van de ijzer- en staalindustrie.
Essay # Ontwikkeling van de ijzer- en staalindustrie:
In termen van omvang en kwaliteit van ijzererts is India een van de best begiftigde landen ter wereld, met bijna 20, 62% van de totale reserve van de wereld. Tijdens Independence, ondanks het hebben van deze enorme hoeveelheden ijzerertsreserve, was haar productie van ruw staal minder dan 1 miljoen ton. Maar na de onafhankelijkheid, binnen een periode van 45 jaar, nam de staalproductie aanzienlijk toe.
Gezien de netto groei binnen deze periode is het niet bevredigend, maar de groeisnelheid vertoont de positieve trend van toename in de ijzer- en staalindustrie. Tijdens Independence was het grootste deel van de ijzer- en staalproductie afkomstig van de Tata Steel Company, die in 1907 werd opgericht in de samenvloeiing van Subarnarekha en Kharkai. Sindsdien heeft de Indiase ijzer- en staalindustrie een grote stap vooruit gemaakt om zijn huidige fase te bereiken.
Het opzetten van TISCO was geen geïsoleerde poging. In feite werd de eerste ijzerertsoven in India in 1830 opgericht door een heer Jashua Marshal Heath in Porto Novo, Madras. Latere pogingen werden ondernomen in de buurt van Malabar (Beypur), Palampatti, Mohamed Bazar en zelfs in Burdwan. In 1874 probeerde Bengal Iron Co. tevergeefs om een ijzeren oven in de buurt van Sitarampur te vestigen.
De succesvolle vestiging van de Jamshedpur-staalindustrie door Jamshedji Tata gaf een enorme impuls aan het ijzer- en staalindustrie en de industrie in India. Toen het gevestigd was, was dit de tweede grootste fabriek in Azië, na Yawata in Japan.
De tweede ijzer- en staalfabriek werd in 1918 geopend in de buurt van Benkipur van Bhadrabati. De smelterwerking van Bhadrabati was verbazingwekkend omdat het houtskool begon te gebruiken als brandstof in plaats van steenkool en elektriciteit. In de huidige periode werd IISCO (een Indisch ijzer- en staalbedrijf) een ander merk toegekend toen het werd opgericht in de buurt van Hirapur (West-Bengalen).
Vóór de onafhankelijkheid hadden de twee wereldoorlogen stimulerende gevolgen voor de ontwikkeling van de Indiase ijzer- en staalindustrie. Sinds Independence zijn een aantal maatregelen genomen om de productie te verhogen en de kwaliteit te verbeteren.
Volgens de richtlijnen van het toenmalige staal- en mijnministerie werd een voorstel gedaan om drie grote openbare staalbedrijven te openen. Om de bouwwerkzaamheden en productie te volgen, werd Hindustan Steel Limited opgericht. Vanwege de lage inheemse technologie werd om medewerking van buitenlandse multinationals gevraagd.
Rourkela, Bhilai en Durgapur werden geselecteerd voor de bouw van ijzer- en staalfabrieken met buitenlandse collaborateurs. Voor Rourkela, technologie van de West-Duitse zorg, 'Kruppes en Demag', voor Bhilai, de technische knowhow van de toenmalige USSR en voor Durgapur, werd Britse technologie geaccepteerd.
De geschatte capaciteit van deze drie staalfabrieken was elk 1 miljoen ton. Ondertussen werden bestaande staalfabrieken gemoderniseerd en werd hun optimale productiecapaciteit aanzienlijk uitgebreid. De eerste drie vijfjarenplannen in India waren snel in productie, maar als geheel konden de fabrieken het door de Hindustan Steel Limited opgestelde doel niet bereiken. In feite waren de kwaliteit en kwantiteit van de productie van deze fabrieken niet toereikend.
Daarnaast werd India overbelast door de importfactuur van hoogwaardig staal. In 1975-76 was de productie van stalen blokken in India slechts 7, 25 meter, wat onder de verwachting was. Om het productietempo te verhogen, bestaande fabrieken te herzien en nieuwe te bouwen, werd 'Steel Authority of India' in 1973 opgericht. Deze zorg werd toevertrouwd aan de coördinatie van particuliere en openbare staalfabrieken.
Bokaro werd opgericht in de Derde Plan-periode met Russische samenwerking. Vanwege de sombere prestaties van de bestaande industrieën, vermeden het Vierde en Vijfde Plan de bouw van nieuwe staalfabrieken. In plaats daarvan werden in die periode inspanningen geleverd om de mini-staalfabrieken te decentraliseren.
In de daaropvolgende periodes werden Vishakhapatnam, Salem en Vijaynagar geselecteerd voor de bouw van nieuwe staalfabrieken. In Vishakhapatnam begon de productie enkele jaren geleden.
Essay # Locatie van ijzer- en staalindustrie:
De locatie van de ijzer- en staalindustrie in India, tijdens haar vroege periode, werd geleid door de locaties van grondstoffen. Alle grondstoffen die worden gebruikt in de ijzer- en staalindustrie zijn gewicht verliezen. De aanwezigheid van grondstoffen trok daarom industrieën naar zich toe. Steenkool en ijzer zijn de belangrijkste grondstoffen in de ijzer- en staalindustrie. Hieruit wordt meer steenkool gebruikt voor smelting dan voor ijzererts.
In tegendeel, de staalindustrie gebruikt meer ijzer dan steenkool. De meeste van deze grondstoffen verliezen tijdens het proces. Een uitgesproken centripetale tendens naar grondstof is een algemeen fenomeen in het geval van de ijzer- en staalindustrie.
De ontwikkeling van de Indiase ijzer- en staalindustrie, sinds haar oprichting, werd geleid door het Weberiaanse concept. De voorgestelde locatiedriehoek, met zijn toppunten in Bokaro, Barnpur en Bhilai, kan worden beschouwd als een gouden zone voor ijzer- en staalfabrieken. Een nauwe associatie van kolen en ijzer wordt ondersteund door een grote grootstedelijke markt net buiten de driehoek, die de all round ontwikkeling van de ijzer- en staalindustrie in deze regio vergemakkelijkte.
De ijzerertsafzettingen van Bihar, Orissa en kolenafzettingen van Bihar en West-Bengalen trokken de industrieën naar deze staten. Gua en Noamundi van de mijnen Bihar, Gurumahishani en Bonai van Orissa, de Jharia, Daltonganj, Ramgarh kolenmijnen van Bihar en Raniganj en Asansol in West-Bengalen leverden aanvankelijk een ononderbroken stroom van grondstoffen.
Uitstekende transportnetwerken in deze regio's waren ook gunstig tijdens de vroege ontwikkelingsfase van de industrie. Oost- en Zuidoostelijke spoorwegen, talrijke snelwegen en een aantal nationale snelwegen verbonden deze regio met zijn eindmarkt.
De markt Calcutta, Madras en Bombay consumeren het grootste deel van het product. Behalve de belangrijkste grondstoffen, biedt de regio Chhotonagpur ook de nabijheid van andere minder belangrijke fluxgrondstoffen. Deze zijn afgeleid binnen een straal van 200 km.
Kalksteen en Dolomiet uit Gangpur en Birmitrapur en mangaan uit Madhya Pradesh zijn opmerkelijk. De gecombineerde invloed van al deze factoren hielp bij het opzetten van alle staalfabrieken, met uitzondering van twee, in deze regio.
