Autovervuiling: bronnen, effecten en beheersing van autovervuiling

Lees dit artikel om meer te weten te komen over de bronnen, effecten en beheersing van autovervuiling!

Auto's zijn een noodzakelijk kwaad, terwijl ze het leven gemakkelijk en gemakkelijk hebben gemaakt, ze hebben het menselijk leven ook gecompliceerder en kwetsbaarder gemaakt voor zowel toxische emissies als een verhoogd risico op ongelukken.

Afbeelding Courtesy: econews.com.au/wp-content/uploads/2013/01/EU-Europe-air-polution.jpg

Stedelijke mensen worden het meest getroffen en onder de ergste patiënten bevinden zich verkeerspolitieagenten die zich bijzonder dicht bij de dampen van uitlaatgassen bevinden. Studies uitgevoerd in Jaipur, India, duiden erop dat de verkeerspolitieagenten een hoge mate van respiratoire, spijsverterings-, oog- en huidproblemen hebben en dat een aanzienlijk aantal van hen in de eerste paar maanden na hun detachering het slachtoffer worden van longaandoeningen verkeersafdeling. Verkeerspolitieagenten overal moeten vervuilingsmaskers dragen voor hun eigen veiligheid en het publiek bewust maken van het risico van autovervuiling.

Auto's zijn auto's, vrachtwagens, motorfietsen en boten (alles wat gas verbrandt). Ze laten olie, antivries, vet en metalen achter op straten en opritten. Ze stoten ook stikstof en andere verontreinigingen uit, die zich in water vestigen.

1. Bronnen van auto-verontreinigende stoffen:

ik. koolwaterstoffen:

Een klasse van verbrande of gedeeltelijk verbrande brandstof, koolwaterstoffen zijn toxines en leveren een belangrijke bijdrage aan smog, wat een groot probleem kan zijn in stedelijke gebieden.

ii. Koolmonoxide (CO):

Een product van onvolledige verbranding, koolmonoxide vermindert het vermogen van het bloed om zuurstof te vervoeren.

iii. Stikstofoxiden (NO _x ):

Gegenereerd wanneer stikstof in de lucht reageert met zuurstof bij de hoge temperatuur en druk in de motor.

iv. Fijn stof:

Roet of rook bestaande uit deeltjes in het micrometer-groottebereik:

v. Zwaveloxide (SO _x ):

Een algemene term voor zwaveloxiden, die worden uitgestoten door motorvoertuigen die brandstoffen gebruiken die een hoge concentratie zwavel bevatten.

2. Effect van automobielverontreinigende stoffen:

ik. Langdurige blootstelling aan koolwaterstoffen draagt ​​bij aan astma, leverziekte en kanker, overmatige blootstelling aan koolmonoxidevergiftiging kan fataal zijn.

ii. NOx is een voorbode van smog en zure regen. NOx is een mengsel van NO en NO2. NO2 vernietigt resistentie tegen luchtweginfecties.

iii. Zwevende deeltjes veroorzaken negatieve gevolgen voor de gezondheid, inclusief maar niet beperkt tot aandoeningen van de luchtwegen.

iv. Olie, aardolieproducten en andere gifstoffen uit auto's doden vissen, planten, waterdieren en zelfs mensen. Eén liter olie zal duizenden liters water verontreinigen omdat het niet oplost. Deze toxines, evenals sporenmetalen en ontvettingsmiddelen die worden gebruikt in auto's, verontreinigen drinkwater en kunnen ernstige ziekten veroorzaken. Sommige van deze gifstoffen en metalen worden opgenomen in verschillende zeeleven en veroorzaken medische problemen bij mensen wanneer ze worden gegeten.

v. Fosfor en stikstof veroorzaken een explosieve algengroei, waardoor zuurstof van het water, vis en het leven in het water worden gedood.

3. Beheersing van automobiele vervuiling :

ik. De efficiëntie van de motor is gestaag verbeterd met een verbeterd ontwerp van de motor.

ii. Een van de eerst ontwikkelde uitlaatgasemissiecontrolesystemen is secundaire luchtinjectie. Oorspronkelijk werd dit systeem gebruikt om lucht in de uitlaatpoorten van de motor te injecteren om zuurstof te leveren, zodat onverbrande en gedeeltelijk verbrande koolwaterstoffen in de uitlaat brandden.

Luchtinjectie wordt nu gebruikt om de oxidatiereactie van de katalysator te ondersteunen en om emissies te verminderen wanneer een motor wordt gestart bij lage temperaturen. Na een koude start heeft een motor een brandstof-luchtmengsel nodig dat rijker is dan wat het nodig heeft op bedrijfstemperatuur, en de katalysator werkt niet efficiënt totdat deze zijn eigen bedrijfstemperatuur heeft bereikt.

De lucht die stroomopwaarts van de convertor wordt geïnjecteerd, ondersteunt de verbranding in de uitlaatkoppijp, waardoor de katalysator sneller opwarmt en de hoeveelheid onverbrande koolwaterstof die door de uitlaat wordt uitgestoten wordt verminderd.

iii. Converter functioneert niet efficiënt totdat deze zijn eigen bedrijfstemperatuur heeft bereikt. De lucht die stroomopwaarts van de convertor wordt geïnjecteerd, ondersteunt de verbranding in de uitlaatkoppijp, waardoor de katalysator sneller opwarmt en de hoeveelheid onverbrande koolwaterstof die door de uitlaat wordt uitgestoten wordt verminderd.

iv. De katalysator is een apparaat dat in de uitlaatpijp wordt geplaatst en dat koolwaterstoffen, koolmonoxide en NOx omzet in minder schadelijke gassen door een combinatie van platina, palladium en rhodium als katalysatoren te gebruiken.

v. Verdampingsemissiecontrole - emissies zijn het gevolg van benzinedampen die ontsnappen uit het brandstofsysteem van het voertuig. In een typisch systeem worden dampen uit de brandstoftank en uit de carburateurschotelopening (op carbureted vehicles) geleid naar tanks met actieve kool. De dampen worden geadsorbeerd in de bus en tijdens bepaalde bedrijfsmodi van de motor wordt verse lucht door de bus getrokken en wordt de damp in de motor getrokken, waar deze wordt verbrand.

vii. Gebruik verminderen en carpool.

viii. Controleer en repareer eventuele lekken.

ix. Breng gebruikte olie, batterijen en andere vloeistoffen altijd naar een reparatiewerkplaats voor de juiste afvoer.

X. Laat nooit olie of andere gifstoffen in de grond, straatgoten of regenafvoeren terechtkomen.

xi. Neem uw auto mee naar een commerciële wasstraat of gebruik wasmiddelen die geen fosfor bevatten om uw auto te wassen en de doorstroming naar grasmaaisel of grind in plaats van de straat te sturen.

XII. Bij aankoop van een nieuwe auto, kijk uit naar auto's met een hoge brandstofefficiëntie.