Voordelen en nadelen van het spoorwegvervoer

voordelen:

1. Betrouwbaar:

Het grootste voordeel van het spoorwegvervoer is dat het het meest betrouwbare transportmiddel is, omdat het het minst wordt beïnvloed door weersomstandigheden zoals regen, mist enz. In vergelijking met andere vervoerswijzen.

2. Beter georganiseerd:

Het railvervoer is beter georganiseerd dan enige andere vorm van transport. Het heeft vaste routes en schema's. De service is zekerder, uniformer en regulier in vergelijking met andere vervoerswijzen.

3. Hoge snelheid over lange afstanden:

De snelheid over lange afstanden is groter dan bij elke andere vorm van transport, met uitzondering van de luchtwegen. Het is dus de beste keuze voor langeafstandsverkeer.

4. Geschikt voor omvangrijke en zware goederen:

Spoorwegvervoer is zuinig, sneller en het meest geschikt voor het vervoer van zware en omvangrijke goederen over lange afstanden.

5. Goedkoper vervoer:

Het is een goedkopere vervoerswijze in vergelijking met andere vervoerswijzen. De meeste werkingskosten van de spoorwegen hebben het karakter van vaste kosten. Elke toename van het spoorwegverkeer wordt gevolgd door een daling van de gemiddelde kosten. Het railvervoer is zuinig in het gebruik van arbeid, ook omdat één bestuurder en één bewaker voldoende zijn om veel meer lading te vervoeren dan het motorvervoer.

6. Veiligheid:

Spoorweg is de veiligste vorm van transport. De kans op ongevallen en uitval van spoorwegen is minimaal in vergelijking met andere vervoerswijzen. Bovendien kan het verkeer worden beschermd tegen blootstelling aan zon, regen, sneeuw enz.

7. Grotere capaciteit:

Het laadvermogen van de spoorwegen is extreem groot. Bovendien is de capaciteit elastisch en kan deze eenvoudig worden verhoogd door meer wagens toe te voegen.

8. Welzijn van het publiek:

Het is de grootste openbare onderneming in het land. Spoorwegen verrichten veel openbare nutsvoorzieningen. Hun beschuldigingen zijn gebaseerd op 'charge what the traffic can bear' principe dat de armen helpt. In feite is het nationale noodzaak.

9. Administratieve voorzieningen van de overheid:

Spoorwegen bieden administratieve voorzieningen aan de regering. De strijdkrachten en de ambtenaren dienen hun mobiliteit primair van de spoorwegen.

10. Werkgelegenheidskansen:

De spoorwegen bieden meer werkgelegenheid voor zowel geschoolde als ongeschoolde arbeidskrachten. Meer dan 16 lakh-mensen zijn afhankelijk van spoorwegen voor hun levensonderhoud.

nadelen:

Hoewel het spoorvervoer veel voordelen heeft, heeft het toch bepaalde ernstige beperkingen:

1. Enorme kapitaaluitgaven:

Het spoor vereist grote investeringen van kapitaal. De kosten voor constructie, onderhoud en overhead zijn erg hoog in vergelijking met andere vervoerswijzen. Bovendien zijn de investeringen specifiek en onbeweeglijk. In het geval dat het verkeer niet voldoende is, kunnen de investeringen leiden tot verspilling van enorme middelen.

2. Gebrek aan flexibiliteit:

Een ander nadeel van het spoorwegvervoer is de inflexibiliteit. De routes en timings kunnen niet worden aangepast aan individuele vereisten.

3. Gebrek aan huis-aan-huis service:

Het railvervoer kan geen deur-tot-deur-service bieden omdat het aan een bepaald spoor is gekoppeld. Tussentijds laden of lossen brengt hogere kosten, meer slijtage en verspilling van tijd met zich mee.

De tijd en kosten van terminaloperaties zijn een groot nadeel van het railvervoer.

4. Monopoly:

Omdat de spoorwegen enorme investeringen vergen, kunnen ze aanleiding geven tot monopolies en de publieke belangen in het algemeen bestrijden. Zelfs als het wordt gecontroleerd en beheerd door de overheid, kan gebrek aan concurrentie leiden tot inefficiëntie en hoge kosten.

5. Ongeschikt voor korte afstand en kleine ladingen:

Spoorwegvervoer is ongeschikt en oneconomisch voor korte afstanden en klein goederenverkeer.

6. Boekingsformaliteiten:

Het vergt veel tijd en arbeid bij het boeken en in ontvangst nemen van goederen via spoorwegen vergeleken met het motorvervoer.

7. Geen landelijke service:

Vanwege enorme kapitaalvereisten en verkeer kunnen spoorwegen niet economisch worden bedreven in landelijke gebieden. Zo hebben grote landelijke gebieden zelfs vandaag nog geen spoorverbinding. Dit veroorzaakt veel ongemak voor de mensen die op het platteland wonen.

8. Onderbenutte capaciteit:

De spoorweg moet volledige belasting hebben voor zijn ideale en economische werking. Omdat het een zeer grote laadcapaciteit heeft, is onderbenutting van de capaciteit in de meeste regio's een groot financieel probleem en een verlies voor de economie.

9. Gecentraliseerd beheer:

De spoorwegen van de openbare nutsvoorzieningen hebben een monopoliepositie en als zodanig is er gecentraliseerd bestuur. Lokale autoriteiten voldoen niet aan de persoonlijke behoeften van het volk in vergelijking met rijwegen.