6 verschillende kostenplaatsen geïdentificeerd voor fysieke distributie van industrieel product

Verschillende kostenplaatsen die zijn geïdentificeerd voor de fysieke distributie van industriële producten zijn als volgt: 1. Transport 2. Spoorwegen 3. Wegen (vrachtwagens, bestelwagens enz.) 4. Luchtvracht 5. Schepen 6. Pijpleiding.

Bij de fysieke distributie van producten kan een industriële organisatie een aantal kostenplaatsen identificeren. Ze omvatten transport, warehousing, material handling, voorraadbeheer en orderverwerking. Het doel van logistiek management moet zijn om deze kosten te integreren, zodat een optimaal serviceniveau aan de kanaalleden kan worden geboden.

Daarom moet het logistiek managementteam het gewenste niveau van klantenservice beoordelen en zorgen voor een afweging tussen de kosten van deze centra en de gewenste service. Als het geproduceerde goed bijvoorbeeld naar de klant moet worden vervoerd, moet de wijze van transport worden bepaald. Eens gedaan, moet firma beslissen of het eigen vervoer, het voor het doel huur of het voor tijd huren.

De verschillende kostenplaatsen worden hieronder vermeld:

1. Vervoer:

Een van de belangrijkste elementen van fysieke distributie is transport. Afhankelijk van de behoefte van de organisatie kan het kiezen uit de beschikbare transportfaciliteiten van ladingen (vrachtwagens & bestelwagens), schepen en luchtvracht. Als tijd de leeuw is dan luchtgroot maken, dan wordt luchtvracht gekozen, als de klant dichtbij het lokale of wegvervoer is gebruikt.

Transportsysteem in India bestaat uit verschillende vervoerswijzen, te weten het spoor, de weg, de kustvaart, het luchtvervoer, enz., Vervoer aanzienlijke bijdrage aan het bruto binnenlands product (BBP) Als de belangrijkste factoren die de prijs van goederen bepalen. Zonder vervoersinfrastructuur zullen economische sectoren niet effectief kunnen bijdragen aan nationale ontwikkeling. Het is dus essentieel voor de sector of opereert effectief en efficiënt.

2. Spoorwegen:

De Indian Railways is een van de grootste systemen in de belangrijkste vervoerswijze voor vracht en passagiers. Het speelt een vitale rol in de algemene ontwikkeling van de economie. De groei van de Indian Railways in de 148 jaar van zijn is fenomenaal.

De eerste trein stoomde weg van Mumbai naar Thane op 6 april 1853 op een afstand van 34 km, en de route met een lengte van 62.759 km met een totaal van 1, 07.969 km-manier netwerk is verdeeld in negen zones en verdere onderverdelingen.

Elk van deze divisies vervoert kolen, grondstoffen voor staalfabrieken, ruwijzer en afgewerkt staal van staalfabrieken, cement, ijzererts, voedselgranen, meststoffen en andere goederen. Ze hebben een totale omzet van vrachtverkeer van 492, 5 miljoen ton. Ze hebben het voordeel dat ze minder energie-intensief en milieuvriendelijker zijn en veel worden gesubsidieerd.

3. Wegen (vrachtwagens, bestelwagens enz.):

India heeft een van de grootste wegennetten ter wereld. De totale netwerklengte is 3, 3 miljoen kms. Het negende plan legde de nadruk op een gecoördineerde en evenwichtige ontwikkeling van het wegennet in het land onder: primair wegennet voor nationale snelwegen; secundaire en feeder-wegennet voor rijkswegen en grote districtswegen; en landelijke wegen met inbegrip van dorpswegen en andere districtswegen.

De centrale overheid is verantwoordelijk voor het nationale wegennet met een lengte van 57, 737 km. De nationale snelwegen vormen minder dan 2% van het totale wegennet, maar dragen bijna 40% van het totale wegverkeer, rijkswegen en landelijke districtswegen zijn de verantwoordelijkheid van de deelstaatregeringen en worden onderhouden door verschillende agentschappen in staten en de territoria van de Unie.

Wegen hebben een groot percentage landbouwproducten. De suikerfabrieken in Mandya hebben het suikerriet nodig als grondstoffen. Ze worden in en rond de wijk geteeld en over de weg vervoerd. Ze vervoeren ook auto-onderdelen en andere industriële producten over de hele breedte en breedte van India.

4. Luchtvracht:

De burgerluchtvaartsector heeft drie belangrijke functionele afdelingen: regulerend, infrastructureel en operationeel. Door de Air Corporation Act in 1953 in te trekken, beëindigde de regering het monopolie van Indian Airlines en Air India op de geplande operaties. Nu zijn er 2 particuliere geregelde luchtvaartmaatschappijen die actief zijn op het binnenlandse netwerk.

En er zijn 38 bedrijven die niet-geregelde exploitanten van een luchttaxis mogen toelaten. Het binnenlands luchtvervoersaanbodbeleid werd in april 1997 goedgekeurd. Het ministerie van burgerluchtvaart is verantwoordelijk voor de formulering van nationaal beleid en nationale programma's voor de ontwikkeling en regulering van de burgerluchtvaart. Het ministerie is ook administratief verantwoordelijk voor de Commission of Railway Safety, een wettelijk orgaan dat is opgericht krachtens de Spoorwegwet.

De regering introduceerde in april 1990 een 'open sky-beleid' voor vracht om Indiase exporteurs te helpen en hun export concurrerender te maken.

India had op 31 mei 2001 bilaterale overeenkomsten voor luchtdiensten met 96 landen. Air India bezit een vloot van 27 vliegtuigen en biedt werk aan 16.714 werknemers. Het werkt op 35 bestemmingen. Indian Airlines is de belangrijkste binnenlandse luchtvaartmaatschappij van het land. Het bedrijf exploiteert 63 binnenlandse stations samen met zijn volledige dochteronderneming Alliance Air India. Het is ook actief op 17 internationale stations met een vloot van 57 vliegtuigen.

Pavan Hans Helicopters Limited exploiteert en onderhoudt 30 ultramoderne helikopters. Het bedrijf heeft een gemengd wagenpark van helikopters van verschillende groottes en typen die voldoen aan verschillende klantvereisten.

Sterk bederfelijke goederen zoals fruit, groenten en bloemen worden meestal vervoerd met behulp van vliegtuigen. Materialen kunnen 's nachts worden geleverd, maar de vrachtkosten zijn fenomenaal hoog. Het is de taak van de marketeer om ervoor te zorgen dat de kosten-batenanalyse wordt uitgevoerd voordat deze wijze van transport wordt gebruikt.

5. Schepen:

Het transport speelt een belangrijke rol in de internationale handel van India. India heeft een uitgestrekte kustlijn van ongeveer 7.516 kms en meer dan twee miljoen vierkante km exclusieve economische zone (EEZ). India heeft de grootste koopvaardijvloot van de ontwikkelingslanden en staat op de 17e plaats van de scheepvaart in tonnage. Het netto operationele tonnage bestond uit 546 schepen van in totaal 68, 16.599 Bruto Geregistreerde Tonnage (BRT) als op 1 april 2001.

Omdat er op 1 april 2001 122 rederijen in het land in bedrijf waren, waaronder de Shipping Corporation of India. Het is de grootste scheepvaartmaatschappij van het land en heeft een handelsvloot van 95 schepen van 2, 68 miljoen BRT op 1 april 2001. 84 scheepvaartmaatschappijen houden zich uitsluitend bezig met kustvaart, 23 met overzeese handel en 15 met beide transacties.

De Nationale Scheepvaartraad is een wettelijk lichaam dat is opgericht krachtens de Koopvaardijwet, 1958. Het adviseert de centrale overheid over scheepvaartaangelegenheden. India heeft 12 grote en 189 kleinere en intermediaire havens die gunstige omstandigheden bieden voor de ontwikkeling van binnenlandse vervoersinfrastructuur. India heeft een snelle vooruitgang geboekt op het gebied van hulpmiddelen voor scheepvaart. Er zijn negen scheepswerven in India en 21 kleine scheepswerven om te voldoen aan de binnenlandse behoeften voor middelgrote en kleine ambachten.

India heeft ongeveer 14.500 km bevaarbare waterwegen die rivieren, kanalen, backwaters, kreken enz. Omvat. Ongeveer 18 miljoen ton vracht wordt verplaatst door Inland Water Transport.

6. Pijpleiding:

Deze fysieke transportfaciliteit kan alleen of met een beperkt doel worden gebruikt. Zo kunnen ruwe olie, geraffineerde aardolie en aardgas via pijpleidingen door heel India worden vervoerd. Reliance Industries is een voorbeeld van bedrijven die pijpleidingen gebruiken voor transport.